快遞員培訓學校網認為，隨著我國經濟發展的加速以及信息現代化的不斷發展，網購逐漸替代了實體店購買，成為了人們生活中必不可少的一部分。通過網上購物人們可以秦松滿足自己日常所需，而且種類非常的豐富，是很多人購物的首選，在省錢的同時，又節約了時間。伴隨著網購行業的發展，快遞也呈現一種飛速增長的趨勢，迅速成為了人們生活中緊密相關的一部分。但是 近這幾年，因為要發展綠色化快遞，而且快遞包裝成本也在增加，讓快遞行業的毛利潤越來越少，不得已很多企業已經不單單從事快遞工作，更多的是開始進軍新零售來獲得更多的利潤。 無論是 早的線上電商渠道“順豐優選”，仍是急速擴張后又消聲匿跡的線下便利店“嘿客”，快遞企業對零售的測驗已不止一次。不過，揭露數據顯現，2013年到2015年，順豐商業板塊虧損累計高達16億元。 考慮到能夠與線下配送網點相結合，然后節省本錢，快遞企業喜愛選擇社區便利店。為此，圓通開設了“媽媽菁選”，百世推出百世鄰里，它們一起的特征就是支撐消費者線上下單，快遞配送到家。此外，快遞公司也在測驗可由配送員獨立“搞定”的無人貨架，順豐的無人貨架“豐e足食”上一年11月份正式上線，由順豐配送員擔任“架長”及時補貨；中通則在本年2月份與考拉便利達到戰略協作，進入無人貨架“戰場”。 從順豐之前的“試水”狀況來看，快遞企業進軍零售業，面對的困難并不少，但為何它們還在一再布局？ 從深層次講，目前快遞業開展高度依靠電商。有數據顯現，每年70%左右的快遞包裹由電商事務發生，由此帶來的同質化競賽導致快遞企業毛利率不斷下降。商場研究機構數據顯現，快遞職業毛利率現已從2007年的30%下滑到目前的5%。因而，快遞公司燃眉之急要尋求新的贏利點，以應對職業“下半場”競賽。
快遞員培訓學校網認為，現在越來越多的快遞企業開始涉足零售行業，這是目前應對競爭和壓力，擴大市場影響力的一個有效措施。同時這也讓新物流的概念應運而生。通過現在技術的進步，行業發展中有越來越多的大數據和人工智能，在物流和快遞行業中發揮著巨大的作用，能夠給快遞行業帶來巨大的改變，促進快遞與零售的共同發展。進入到新零售時代以后，消費者更加看重的是線上和線下的結合，也會讓物流的配送之間朝著分倉與配送相結合的方式發展，新零售將會是用戶對快遞行業滿意度影響的一個方面。
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