電商物流終端頻頻出招意在夯實智慧物流基石

7月12日消息，作為在“ 后一公里”與用戶緊密相連的基本“戰斗單位”，物流企業在配送終端的建設方面向來不遺余力。京東物流、菜鳥等電商物流代表則頻頻在終端配送環節出招，或意在進一步夯實在智慧物流建設方面的奠基石。

日前京東物流表示，已在北、上、廣、深、杭等一線核心城市陸續建成多個智配中心，目前這一計劃在快速推進中。在京東物流方面看來，在國內中大型城市終端配送網絡已經相對健全飽滿的當下，配送站點已經不再是越多越好，而智配旗艦站將成為未來趨勢。

據京東物流方面介紹，定位于終端旗艦站點的智配中心，通過合理的場地規劃，應用自動化分揀設備，結合多維度數據采集和預分揀技術，從而實現將貨物自動分揀到配送員的路區。換言之，京東通過自動化智能分揀系統應用到相對小型的配送中心，實現后者的智能化，意在謀求實現終端貨物的集約化分揀，從而進一步提高終端配送的運營效率。

就在今年7月初，京東集團董事局主席兼CEO劉強東在社交媒體上公布了一段視頻，宣布京東無人配送站研發成功。據視頻介紹，該無人智慧配送站提供全時段寄件服務，掃碼開箱及自動稱重，其終端可存儲至少28個貨箱，具有1個發貨箱，能存放1輛終端無人車并為其充電，可實現真正的全程無人配送中轉。

從此前無人機、配送機器人在終端配送環節的普及和應用，到探索無人配送站研發，再到陸續鋪開的智配中心布局，不難發現，借助自動化智能技術在物流領域的應用，進而顛覆“以數量取勝”的配送終端格局，京東物流正有意在終端配送環節發起一場“自下而上的革命”。

在配送終端的無人化方面，菜鳥同樣不甘落后。今年6月，菜鳥驛站在阿里西溪園區投入使用“智能快遞塔”。作為由菜鳥聯合杭州東城電子研發的新型末端設備，該快遞塔可存儲600-800件包裹，同時16個投遞口可實現批量投遞，提高了配送員的投遞效率。除包裹收取之外，菜鳥快遞塔還能面向所有 后100米服務開放。

就模式而言，相比于業務布局并未滲透到自營物流的菜鳥，京東的著眼點恐怕更多仍在于物流效率的提升。但從商業邏輯來看，在提升效率的表象背后，京東與菜鳥恐怕也不乏借由終端的設置搶占流量入口，構筑數據壁壘的用心。此前菜鳥推出的菜鳥小盒，顯然就試圖依托切入家門口的“地利”，在與豐巢等快遞柜的物流數據競賽中實現“搶跑”。