根據傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器(汽車傳動系統的組成)，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。

    一般汽車傳感器的作用的介紹

    車速傳感器，位置一般在變速器的輸出軸，用來采集車速信號，和顯示車速。

    曲軸位置傳感器，位置在發動機曲軸附近，用來采集發動機輸出轉速和負荷。

    節氣門位置傳感器，一般位于油門踏板下方，節氣門位置傳感器和車速傳感器是自動變速器自動換擋的主要信號，換擋就是根據以上兩個主要信號輸送給電腦然后由電腦判斷并且選擇適應擋位。

    水溫傳感器，一般位于水箱里面，用開采集水溫信號。

    油溫傳感器，位于油箱里面，用來采集油溫信號。

    空氣流量傳感器

    空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元)，作為決定噴油的基本信號之一。

    壓力傳感器

    功用：把壓力信號轉變為電壓信號。

    應用范圍：它在汽車上主要有兩個方面的應用。一是用于氣壓的檢測，包括進氣真空度、大氣壓力、氣缸內的氣壓及輪胎氣壓等;二是用于用于油壓的檢測，包括變速箱油壓、制動閥油壓及懸掛油壓等。

    氣門位置傳感器

    節氣門位置傳感器安裝在節氣門體上，它將節氣門開度轉換成電壓信號輸出，以便計算機控制噴油量。

    節氣門位置傳感器有開關量輸出和線性輸出兩種類型。

    氧傳感器

    在使用三元催化進化裝置的汽油噴射發動機中，一般都在排氣管中介紹氧傳感器，用以檢測排氣中氧的含量，從而間接地判斷進入氣缸內混合氣的濃度，以便對實際空燃比進行閉環控制。

    溫度傳感器

    作用：用來測量冷卻水溫度、進氣溫度和排氣溫度。

    種類：溫度傳感器的種類很多，如熱敏電阻式、半導體式和熱電偶式等。

    發動機冷卻液液位傳感器

    此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。當發動機冷卻液位下降后，啟亮報警指示燈。此開關為常閉開關。

    發動機冷卻液溫度傳感器

    此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該傳感器向儀表盤發送調解信號電壓操縱儀表。

    發動機機油壓力傳感器

    此傳感器在機體石側，為常閉開關。傳感器的電阻與發動機機油壓力成正比變化，向儀表組發現調解信號電壓操縱儀表。報警壓力取決于發動機轉速。在發動機轉速低于500r/min時，開關關閉。

    在動力系統中，有用來測定各種流體溫度和壓力(如進氣溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等)的傳感器;有用來確定各部分速度和位置的傳感器(如車速、節氣門開度、凸輪軸、曲軸、變速器的角度和速度、排氣再循環閥(egr)的位置等);還有用于測量發動機負荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器;確定座椅位置的傳感器;在防抱死制動系統和懸架控制裝置中測定車輪轉速、路面高差和輪胎氣壓的傳感器;隨著研究人員用防撞傳感器(測距雷達或其他測距傳感器)來判斷和控制汽車的側向加速度、每個車輪的瞬時速度及所需的轉矩，使制動系統成為汽車穩定性控制系統的一個組成部分。保護前排乘員的氣囊，不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器，還需要乘員位置、體重等傳感器來保證其及時和準確的工作。面對制造商提供的側量、頂置式氣囊以及更精巧的側置頭部氣囊，還要增加傳感器。總之,老式的油壓傳感器和水溫傳感器是彼此獨立的，由于有著明確的 大值或 小值的限定，其中一些傳感器的實際作用就相當于開關。

    除此之外，根據車型的不同還有其它傳感器，碰撞傳感器，雨水感應傳感器(下雨時雨刷可以自動工作)燈光傳感器，環境溫度傳感器等，這里就不一一介紹了。

    總結

    現代汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。電子自動控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。據統計，目前一般轎車上大約有幾十只傳感器，高級轎車有100多個傳感器，預計到2005年，全球的車用傳感器需求量將達到12.7億只。本文主要介紹了應用于汽車不同部位的汽車傳感器的作用。

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