汽車傳感器

    不同用途的汽車傳感器介紹

    底盤控制用傳感器

    (1)底盤控制用傳感器是指用于變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)等底盤控制系統(tǒng)中的傳感器。 這些傳感器盡管分布在不同的系統(tǒng)中， 但工作原理與發(fā)動機 中相應(yīng)的傳感器是相同的。而且，隨著汽車電子控制系統(tǒng)集成化程度的提高和 can-bus 技 術(shù)的廣泛應(yīng)用， 同一傳感器不僅可以給發(fā)動機控制系統(tǒng)提供信號， 也可為底盤控制系統(tǒng)提供 信號。

    (2)自動變速器系統(tǒng)用傳感器

    自動變速器系統(tǒng)用傳感器主要有：車速傳感器、加速踏板位置傳感器、加速度傳 感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器等。制動防抱死系統(tǒng)用傳感器主要有：輪速傳感器、車速傳感器;

    (3)懸架系統(tǒng)用傳感器

    懸架系統(tǒng)用傳感器主要有：車速傳感器、節(jié) 氣門位置傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等;動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用 傳感器主要有：車速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、油壓傳感器等。

    (4) 車身控制用傳感器

    車身控制用傳感器主要用于提高汽車的安全性、可*性和舒適性等。由于其工作條件不象發(fā)動機和底盤那么惡劣， 一般工業(yè)用傳感器稍加改進就可以應(yīng)用。 主要有用于自動空調(diào)系統(tǒng)的 溫度傳感器、濕度傳感器、風量傳感器、日照傳感器等;用于安全氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感 器;用于門鎖控制中的車速傳感器;用于亮度自動控制中的光傳感器;用于倒車控制中的超 聲波傳感器或激光傳感器; 用于保持車距的距離傳感器; 用于消除駕駛員盲區(qū)的圖象傳感器 等。

    (5)導航系統(tǒng)用傳感器(車載gps)

    隨著基于 gps/gis(全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng))的導航系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用，導航用傳 感器這幾年得到迅速發(fā)展。導航系統(tǒng)用傳感器主要有：確定汽車行駛方向的羅盤傳感器、陀 螺儀和車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等。

    汽車傳感器的發(fā)展趨勢

    由于汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中的重要作用和快速增長的市場需求， 世界各國對其理 論研究、新材料應(yīng)用和新產(chǎn)品開發(fā)都都非常重視。未來的汽車用傳感器技術(shù)，總的發(fā)展趨勢是微型化、多功能化、集成化和智能化。

    微型傳感器基于從半導體集成電路技術(shù)發(fā)展而來的 mems(微電子機械系統(tǒng))， 微型傳感器利 用微機械加工技術(shù)將微米級的敏感元件、信號處理器、數(shù)據(jù)處理裝置封裝在一快芯片上，由于具有體積小、價格便宜、便于集成等特點，可以明顯提高系統(tǒng)測試精度。目前該技術(shù)日漸 成熟， 可以制作各種能敏感和檢測力學量、 磁學量、 熱學量、 化學量和生物量的微型傳感器。由于基于 mems 技術(shù)的微型傳感器在降低汽車電子系統(tǒng)成本及提高其性能方面的優(yōu)勢，它 們已開始逐步取代基于傳統(tǒng)機電技術(shù)的傳感器。

    多功能化是指一個傳感器能檢測 2 個或者兩個以上的特性參數(shù)或者化學參數(shù)，從而減少汽車 傳感器數(shù)量，提高系統(tǒng)可靠性。

    集成化是指利用 ic 制造技術(shù)和精細加工技術(shù)制作 ic 式傳感器。

    智能化是指傳感器與大規(guī)模集成電路相結(jié)合，帶有 cpu，具有智能作用，以減少 ecu 的復 雜程度，減少其體積，并降低成本。

    總結(jié)

    隨著電子技術(shù)(汽車控制技術(shù))的發(fā)展和汽車電子控制系統(tǒng)應(yīng)用的日益廣泛，汽車傳感器已經(jīng)成為汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。本文簡單介紹了汽車傳感器的概念、分類以及對未來汽車傳感器發(fā)展趨勢進行了展望，主要介紹了汽車上幾種主要應(yīng)用的傳感器。

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